Sabtu 24 Mei 2008 pukul 00.24 WIB, aku lagi menikmati makan malam yang terlanjur telat akibat kesibukan. Ayam goreng di sebuah warung pecel lele di jalan Yos Sudarso Rumbai, Pekanbaru, Riau. Rasanya enak, apalagi didukung dengan rasa lapar yang sedari tadi mengikutiku.

Potongan ayam lumayan besar, ditambah nasi uduk, membuat selera makan bertambah. Satu porsi nasi uduk tambahanpun masuk ke dalam perut. Harganya cukup terjangkau Rp 10 ribu.
Tapi apakah besok aku bisa menikamti porsi ayam goreng ini dengan harga yang sama. Si pemilik warung saat ditany amengaku bingung. ”Kalau nggak naik dedel duwel (babak belur). Tapi kalau naik pelanggan bisa kabur. Bingung dan makin tambah pusing,” ungkapnya lugu.
Wajar saja kekhawatiran saya dan kebingungan sang pemilik warung. Pasalnya baru saja tepat pukul 00.00 tadi, Presiden Republik Indonesia, Soesilo Bambang Yudhoyono (SBY) menaikkan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) sebesar 28.7 persen. Harga Bensi yang sebelumnya Rp 4.500, dipatok menjadi Rp 6.000 perliternya. Solar dari Rp 4.300 menjadi Rp 5.500. Dan sang primadona masyakarat kelas bawah yakni si Minah alias Minyak Tanah naik dari Rp 2.000 menjadi Rp 2.500.

Sebelum kenaikan BBM terjadi, harga kebutuhan pokok sudah duluan melejit bak roket yang baru saja lepas landas.
Memang muncul kontroversi yang tidak aku mengerti. Katanya kenaikan harga BBM ( yang konon katanya karena  akibat kenaikan harga minyak dunia) adalah untuk menutup subsidi yang terus membengkak. Bahkan sang wakil Presiden Jusuf Kalla menyatakan kenapa kenaikan BBM harus di demo. “Justru dengan melakukan demo malah melindungi orang kaya. Karena merekalh yang paling menikmati BBM bersubsidi” ungkapnya.

Namun disisi lain, kenaikan harga BBM jelas mencekik masyarakat kaum marginal. Bayangkan saja, sebelum harga BBM naik, harga kebutuhan pokok sudah curi start. Apalagi BBM jelas naik. Bakal meroketlah harga-harga tersebut. ”Bingung, pusing, babak belur dan dedel duwel,” seperti yang diungkapkan si pemilik warung pecel lele tempat saya makan.

Saya langsung berfikir, Seandainya setiap warga negara Indonesia punya kesadaran, ditambah lagi dengan ketegasan dari pemerintah tentang BBM, mungkin masalah subsidi masih bisa diatasi. Misal, bagi kendaraan yang usianya kurang dari 5 tahun, maka tidak dikenakan subsidi saat membeli BBM. Sementara untuk kendaraan usia 5-10 tahun, diberi subsidi 50 %. Dan diatas 15 tahun maka akan diberi subsidi 100 %. Subsidi 100 persen ini termasuk angkutan umum, ambulance, mobil polisi, tentara dan kendaraan yang digunakan untuk kegiatan sosial. Bagi kendaraan industri tidak dikenakan subsidi, sementara bagi kendaraan plat merah kena subsidi maksimal 50 persen.

Tapi ini memang bukan pekerjaan mudah, karena bagaimanapun juga ada masyarakat yang melakukan peluang untuk mencari untung. Kuncinya yaitu tadi, ada kesadaran masyarakatnya serta ketegasan pemerintah. Amin.

PANAVIA TORNADO

Termasuk pesawat tempur cepat, karena mampu menembus kecepatan hingga 2.337 km/jam. Panavia juga termasuk jenis pesawat SWING WING alias bisa melipat sayapnya

MIG – 29

Mampu terbang lebih cepat dari Panavia Tornado. MIG – 29 mampu melesat hingga kecepatan 2.445 km/jam. Termasuk pesawat jenis supersonik dan hanya berisikan satu orang di cokpit.

EUROFIGHTER TYPHOON

Hanya mampu melesat dengan kecepatan maksimal 2.125 km/jam. Namun jenis ini memiliki keunggulan yakni llincah dalam melakukan manuver.

F -22 RAPTOR

Mampu melesat hingga 2.575 km/jam

LOCKHEED SR - 71 BLACKBIRD

Merupakan pesawat tercepat didunia saat ini (2008). Mampu terbang dengan kecepatan hingga tiga kali kecepatan suara atau mampu melesat hingga kecepatan maksimal 3.530 km/jam

F-4 Tom Cat

Memiliki 2 mesin dan mampu melesat sampai kecepatan lebih 2.400 km/jam. Termasuk jenis pesawat SWING WING (bisa melipat sayap). Berisikan dua kru yakni pilot dan operator senjata.

FA-18 Hornet

Memiliki 2 mesin dan mampu menembus kecepatan maksimal 1.814 km/jam. Untuk jenis ini ada yang berisikan satu kru saja dan ada yang berisikan dua kru.

SINGKATAN Dan ARTI KODE PESAWAT

Pernah dengar pesawat F-16 Fighting Falcon, F/A-22 Raptor, F/A-18 Hornet, V-22 Osprey atau C-130 Hercules, dan lain-lain? Pesawat-pesawat tersebut tidak lain adalah pesawat militer Amerika Serikat. Pernahkah terpikir oleh anda apa arti dari “F/A”, “18? dan “hornet” tersebut? mari kita bahas.
Di lingkup militer AS, penamaan sebuah pesawat tidak berdasarkan dari nama pabrik atau produsen dari pesawat tersebut.
Militer AS menamakan pesawat2 mereka berdasarkan fungsi dan jenis dari pesawat yang mereka gunakan, misalnya pesawat tempur paling mutakhir F/A-22 Raptor, F=fighter/A=attach yang artinya merupakan pesawat tempur dan serang (fighter&attack) 22=seri pesawat tempur dan “Raptor” merupakan nick atau julukan bagi pesawat tersebut, sedangkan produsennya sendiri adalah Lockheed Martin. artinya pesawat ini berupa pesawat tempur & serang tipe 22 bernama Raptor.
contoh lain misalnya C-17 Globemaster III, C=Carrier/cargo 17=seri pesawat kargo Globemaster III=merupakan nick-nya, produsennya sendiri adalah Boeing. artinya pesawat angkut(carrier/cargo) seri 17 bernama Globemaster III. contoh tadi menunjukan bahwa huruf pertama merupakan jenis/fungsi pesawat, bagian kedua berupa angka yang menunjukan seri dari jenis tersebut dan selanjutnya diikuti nama/nick dari pesawat tersebut.
Ada juga penamaan yang lebih panjang dengan menyertakan jenis/fisik dari pesawat serta nama variannya. misalkan AH-64D Apache Longbow, A=attack H=heliocopter 64=seri D=indikator varian dan “apache longbow” merupakan nama julukannya. ini artinya pesawat ini berbentuk helikopter berfungsi penyerang dan varian ke-”D” bernama Apache longbow.contoh lainnya misalkan CV-22 osprey, merupakan pesawat angkut (“C”) dengan jenis pesawat yang dapat take off dan landing secara vertikal (“V”) seri 22 bernama osprey. untuk lebih jelasnya akan saya uraikan sebagai berikut:

Berdasarkan fungsinya:
A : Attack = serang darat
B : Bomber = pengebom
C : Carrier/Cargo = pengangkut pasukan atau logistik
E : Electronics = pesawat pembawa perangkat elektronik seperti radar dan senjata elektronik
F : Fighter = tempur
K (k=kerosene) :pesawat tanker pengisi bahan bakar di udara
O : Observation = pengamat
P : Patrol = pesawat patroli maritim
R: Reconnaissance = pengintai/mata-mata
T: training = pesawat latih
U : utility = pesawat pelengkap operasi
V : VIP = pesawat khusus untuk orang penting, pejabat atau presiden.
X : Experiment/research = pesawat ujicoba (biasanya kerjasama dengan NASA)

berdasarkan bentuk fisiknya (selain pesawat bersayap/konvensional):
G : Glider = pesawat terbang layang/tanpa mesin
H : Helicopter/rotor wings = helikopter atau pesawat sayap berputar
V : Vertical/short take off and landing = pesawat yang bisa mendarat secara vertikal
Z : Zeppelin = balon udara

jadi apabila anda suatu saat menemukan pesawat bernama KC-767, itu artinya pesawat tersebut berjenis tanker sekaligus kargo, atau tahukah anda nama asli dari pesawat Air Force One? namanya VC-25 yang artinya pesawat angkut/transport VIP. ada kalanya memang suatu pesawat berfungsi ganda sehingga mendapat penamaan dengan dua-tiga huruf di depan seperti RAH-66 (reconnaissance & attack helicopter-66) atau AC-130 (Attack cargo-130=varian hercules untuk transport sekaligus penyerang).
Berbeda dengan AS untuk pesawat tempur keluaran Rusia, penamaan pesawat berdasarkan inisial nama produsennya, seperti Sukhoi Su-27, Mikoyan Gurevich MiG-29 atau Antonov An-124. Lalu bagaimana membedakan jenis dari pesawat ini? dari Rusia-nya sendiri memang tidak menamakan/mengkategorikan secara resmi pesawat buatan mereka, namun pihak NATO biasanya memberi nickname untuk pesawat buatan rusia agar mudah dibedakan berdasarkan jenisnya. untuk pesawat tempur nickname selalu diawali dengan huruf F (maksudnya fighter), misalkan:
Sukhoi Su-17 Fitter
Sukhoi su-24 Fencer
Sukhoi Su-25 Frogfoot
Sukhoi Su-27 Flanker
Mikoyan Gurevich MiG-21 Fishbed
Mikoyan Gurevich MiG-25 Foxbat
Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum
Mikoyan Gurevich MiG-31 Foxhound
dll.

Sedangkan untuk pesawat angkut/transport (carrier/cargo), nickname selalu diawali dengan huruf C, misalnya:
Antonov An-2 Colt
Antonov An-22 Cock
Antonov An-124 Condor
Ilyushin Il-76 Candid
dll.

untuk pesawat pengebom (bomber), nickname diawali dengan huruf B :
Tupolev Tu-160 Blackjack
Tupolev Tu-95 Bear
Tupolev-22 Backfire
Ilyushin Il-28 Beagle
dll.

Untuk helikopter, nickname menggunakan awalan H, misalnya:
Mil Mi-5 Hook
Mil Mi-28 Havoc
Kamov Ka-29 Helix
Kamov Ka-50 Hokum
dll.

Memang jika diperhatikan ada beberapa nickname yang terdengar lucu dan agak “maksa”, karena memang bukan diberi nama oleh produsen atau negara asalnya, melainkan oleh NATO yang jelas2 merupakan pihak barat (rival Rusia dan negara2 timur).

F-117A Nighthawk 111 Harga Rp 6,56 trilyun,-

Pesawat Sukhoi Su-30 Flanker (tahun 1999) Rp 300 milyar,-

Pesawat Pembom B-2 Spirit (tahun 1993) Harga Rp 8,75 Triliun

* Konflik Lahan PT AA – STR tak Kunjung Tuntas

Sengketa lahan antara PT Arara abadi (AA) dengan Serikat Tani Riau (STR) di beberapa lahan konsensi yang diklaim milik perusahaan belum tuntas. Bahkan di Distrik Unit II Km 46 Duri yang ditanami pohon akasia dan eucalyptus merupakan satu wilayah yang paling luas pendudukannya oleh pihak STR. Masing-masing pihak mengaku saling memiliki kewenangan dilahan tersebut.
Pantauan Tribun, Sabtu (15/3) disatu wilayah yang terjadi konflik, Sabtu (15/3), terlihat dari arah jalan batas Desa Tasik Serai dan Desa Beringin, Suluk Bongkal Kecamatan Pinggir, tampak beberapa lokasi lahan yang ditanami eucalyptus sengaja ditebang dan dibakar, dan kemudian dibangun pondok tanpa atap, bertiang eucalyptus. Tak satupun dari pondok ini dihuni oleh masyarakat, hanya sebagai simbol bahwa mereka telah menduduki lahan tersebut.
Sementara di sepanjang jalan menuju kamp milik PT Arara Abadi di Distrik Unit II Km 47 tampak tanaman eucalyptus tumbuh tidak rata dan tingginya pun bervariasi. Bahkan di lokasi lain juga terlihat tampak tanaman eucalyptus yang baru ditebang dan masih berdaun ditumpuk di pinggir jalan yang Tribun lewati.
Abadi Sanjaya, Kepala bagian Humas PT AA Distrik II Duri, serius menerangkan bahwa lokasi lahan milik perusahaan yang ditanami pohon jenis Ecalyptus telah banyak yang dibabat. “Jumlah lahan perusahaan yang dibabat dan telah ditempati oleh masyarakat yang mengatasnamakan dirinya STR sejak Juli 2007, mencapai 800 hektar,” ungkapnya.
Diterangkannya satu hektar lahan ditanami 1.666 batang tanaman eucalyptus. “Diperkirakan yang ditebang dan dibakar berjumlah 1.332.800 pohon, dengan usia antara 6 bulan hingga dua tahun.” tambahnya.
Abadi mengaku dirinya tidak mampu berbuat banyak terhadap perambahan yang terjadi. Alasannya ia menghormati hukum yang berlaku. Bahkan persoalan ini juga telah dilaporkannya ke pihak kepolisian. Sayangnya menurut Abadi, hingga kini laporan tersebut kurang mendapat respon.
Public Affair Head PT Arara Abadi, Nazaruddin kepada Tribun menyatakan pihak perusahaan sangat menyayangkan sekali tindakan yang dilakukan warga terhadap lahan milik perusahaan. Alasannya perusahaan telah mengantongi izin pengelolaan hutan untuk industri dari Menteri Kehutanan sejak tahun 1991 dengan izin No 743/Kptas-II/1996 berlaku surut seluas 299.975, mencakup Hak Pengusahaan Hutan Tanaman Industri (HPHTI) wilayah Bengkalis dan Kampar sebelum pemekaran meliputi Desa Tasik Serai, Pinggir, Tasik Serai Timur, Melibur, Minas, Desa Mandi Angin, Pinang Sebatang Barat, Koto Garo dan Pantai cermin. Namun dalam perjalanannya muncul konflik tersebut. Bahkan akibat konflik tersebut, perusahaan menuai kerugian yang angkanya mencapai miliaran rupiah.
Ketua Umum Serikat Tani Riau (STR), Riza Zuhelmy yang dihubungi Tribun, Minggu (16/3) menyatakan, pihaknya melakukan pendudukan tersebut karena merasa lahan tersebut adalah milik masyarakat. Apalagi hasil investigasi yang dilakukan Komite Perjuangan Pembebasan Tanah Rakyat Riau (KP2TR2) menyatakan pendudukan lahan yang dilakukan di beberapa titik, sesuai dengan peta administrasi masing-masing kabupaten yang disahkan oleh pihak terkait. Bahwa di wilayah tersebut merupakan bekas perkampungan.
Ditanya mengenai sudah adanya izin konsesi dari pihak perusahaan oleh pihak yang berwenang dan sah, menurut Riza izin yang diberikan sudah tumpang tindih. Pihak STR sendiri bahkan mengaku sudah mengajukan tuntutan agar dilakukan pengukuran ulang, agar bisa jelas duduk persoalannya. “Kalau memang dari hasil pengukuran ternyata itu lahan masyarakat, maka perusahaan harus hengkang,” tambahnya. Bahkan ia juag menyatakan siap mundur jika ternyata dalam pengukuran, ternyata wilayah tersebut masuk dalam lahan konsesi milik perusahaan
Merasa telah dirugikan, pihak perusahaan melalui kuasa hukumnya mengadukan persoalan ini ke pihak terkait. Mulai dari polsek setempat, Polres, Polda hingga Kapolri dikirimi surat pengaduan. Bahkan Menteri Kehutanan dan Presiden juga dikirimi.
“Saat ini kita butuh perlindungan dan penegakan hukum atas kejadian yang telah enimpa perusahaan. Bila ini dibiarkan berlanjut maka dikhawatirkan akan mengganggu aktivitas perusahaan,” ungkap Kuasa Hukum PT Arara Abadi (AA) Yuwilis SH kepada Tribun. Untuk meminta perlindungan hukum tersebut, pihaknya telah menyurati hingga ke Kapolri, Menteri Kehutanan dan bahkan Presiden.
Selain melayangkan surat pengaduan, upaya pendekatan lain yang telah dilakukan adalah
telah mengirimkan surat ke Kapolri cc Presiden, menhut dalam rangka meminta perlindungan dan penegakan hukum. Selain itu juga telah melakukan koordinasi dengan Upika, pemdakab dan Pemprov serta Menhut.
Meningkatkan patroli di areal kerja juga dilakukan serta melakukan pendekatan sosial kepada tokoh masyarakat
Dampak dari kasus tersebut diantaranay pasokan ke beberapa pabrik kertas terhambat sehingga mengganggu terhadap kesempatan bkerja dan berusaha baik secara langsung maupun tidak langsung.
hal ini menujukkan tidak adanya jamina kelangsungan investasi, Pembangunan HTI dan industri pulp telah menyerap investasi yang sangat besar dan mampu menyediakan lapangan kerja dan kesempatan berusaha bagi sektor pendukungnya seperti warung, bengkel dll yang secara maksro bisa mendorong pertumbuhan ekonomi lokal maupun regional dan pembangunan fisik daerah setempat
Status quo terhadap lahan 8.000 hektar yang ditetapkan Polda Riau beberapa waktu lalu di Dusun Suluk Bongkal, Desa Beringin, Kabupaten Bengkalis masih dalam penanganan polisi. Kini pihak PT AA melapor balik atas sikap masyarakat STR yang tetap menduduki lahan status quo tersebut.
Kepala Polda Riau Brigjen Pol Drs Sutjiptadi yang disampaikan Kabid Humas AKBP Zulkifli , Senin (17/3), akan menindaklanjuti laporan PT AA tersebut. Lahan yang dilaporkan sering ditebang masyarakat STR akan diambil tindakan segera
“Kita akan minta Pihak Polres Bengkalis untuk segera bertindak. Kita tidak mau lagi ada konflik seperti beberapa waktu lalu. Mudah-mudahan bisa teratasi dengan baik, tanpa adanya konflik,” kata Zulkifli.
Sesuai dengan perintah Kapolda Riau, dalam kasus ini Polda tidak akan berat sebelah. Status quo yang ditetapkan beberapa waktu lalu itu, bertujuan untuk mengusut tentang izin dan status lahan itu. Kedua-duanya sama-sama dicek.
“Kita tidak membela siapapun, status lahan tetap status quo. Jadi, siapa yang menduduki lahan itu tidak dibenarkan. Baik PT AA atau STR,” kata Zulkifli. (*)